不知道大家最近有没有看到过下面这样的段子
现在大家可能都会有一种这样的心理，就是别人有的东西我也想要拥有，这样的话才不会显得自己out，像买手机也一样，别人买新的水果手机，我也要买新的水果手机。那大咖所在的汽车界，其实也一样，什么悬浮式车顶、智联系统、自动驾驶等等，很多新车都拿着某一点来当卖点，方便刷一刷自己在市场的存在感。
那就在不久前，捷豹路虎也干了一件跟风的事情，那就是“我也要用我自己的发动机”。哎嘛～盼星星盼月亮，他们终于也用了自己研发的Ingenium发动机了。这台代号为AJ20-P4M的2.0T四缸汽油发动机将会是路虎捷豹的家族发动机，也是时候跟福特saybyebye了。
为什么突然会说起路虎呢？那肯定是因为有试驾活动啦～这次大咖就来到火锅城重庆，试驾奇瑞捷豹路虎旗下的三款换“芯”的产品，捷豹XFL、揽胜极光和发现神行。那这三台换装全新发动机的“阿三品牌”国产车型到底有怎么样的表现，请继续往下看。
三款都不是什么新车型了，外观内饰空间配置等等该了解的大家应该都了解的八八九九了，这里就不详细介绍了，重点还是介绍换装新发动机后的试驾体验。由于试驾时间只有两天，而且行程也安排得比较紧凑，所以大咖都没多长时间去跟每一辆车来个深度接触，我就有啥说啥呗。
奇瑞捷豹路虎－捷豹XFL2.0T发动机有低／高功率版选择（极光、发现神行也一样），不过依旧匹配ZF的8AT变速箱，未来还会继续推出自家研发的变速箱，这个慢慢等吧。说回正题，本次试驾的是2.0T高功率版，最大马力有Ps，只要你肯踩油门，它就肯向前冲，无论是在城市路还是在高速路，它的动力储备都是足够的，毕竟这是一辆捷豹。
在进行场地试驾的时候，遇到一些急转弯的情况下继续给油，车子容易发生甩尾现象，后驱车嘛，这对于喜欢激烈驾驶的朋友来说是一件有乐趣的事情，但是对于一些驾驶经验不足的朋友来说，就是一件令人起鸡皮疙瘩的事情了。悬挂底盘调校也没有所说的那么运动，个人感觉偏舒适，更为舒服的座椅加上宽敞的后排空间，XFL是一辆既能接待又能跑的商务轿车。
中大型车里面，BBA始终都是消费者的首选，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都是热门车型，论品牌力，这辆“豹子头牌”的XFL目前在国内没有啥优势，捷豹目前就是欠缺一款“图腾”车型，意思就是一提起捷豹品牌你就能想到的车型，需要有一款这样的车型来提升整个品牌在国内的地位。举个例子，我说保时捷，你会说，我说众泰，你会说保时捷。。。
奇瑞捷豹路虎－路虎揽胜极光这台全新自主研发发动机给极光带来的变化的确是挺大的，尽管试驾揽胜极光的路线基本就是在拥堵的，不过还是能感受到它的变化。油门反应比捷豹XFL还要灵敏，轻轻一给油，车子就往前蹿了，而且刹车也相对灵敏，需要一点时间去适应，要是有激烈驾驶习惯的话，乘客们可要注意别坐晕车了。
另外还有一个有趣的发现，在重庆开车你要变道超车的话，默默地、迅速地直接切入是最好的方法，遵守交规的话，你会发现很难完成。大咖多多少少有点心疼极光，本来是一辆时尚个性的豪华车，但是国产以后名字多了个“前缀”以后就被很多人嫌弃了，所以现在的状况就很尴尬了。
奇瑞捷豹路虎－路虎发现神行对于发现神行，它的公路性能不比同级别的竞争车型差，换新发动机后动力储备足够，就是发动机端的静谧性没有想象中的好，不过整体的表现稳重、扎实，比极光更容易操控。
重点还是放在它的越野能力上吧，它的全地形反馈系统和ATPC（全地形驾驶进度控制系统）能帮助你通过大部分的越野路况，买发现神行不去撒野可就真的浪费了它的能力了。它可以说是路虎家族中目前为止性价比最高的车型了，这是年轻人最容易能买到的第一辆路虎。
大咖点评
简单的说，三款搭载全新Ingenium2.0T车型的产品都有各自的亮点，侧面也反映出这台发动机的可塑性和可靠性还是挺不错的，等未来自主研发的变速箱也一同使用的时候，捷豹路虎品牌的地位肯定会提生一个档次。目前的话，你问大咖会不会买的话，我不会，因为我没钱。。。
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