撰稿人/桑之未
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洞察中国豪华车市场
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豪华车经销商1-8月累计销量为.9万辆，同比增长12%。虽然销量维持增长，但是经销商新车销量利润与去年同期比下滑接近50%。（以下图片点击查看大图）
1-8月，经销商利润下滑主要受累于中大型轿车、中型轿车、紧凑型SUV这三个细分市场惨烈的价格战，截止8月，这三个细分市场经销商新车销售利润均是负数（新车销售利润指不含衍生业务，包含固定返利与可变返利）。以宝马5系、奥迪A6L等为主的中大型轿车细分市场，是经销商亏损最多的细分市场，新车利润同比下滑1.8个点。紧凑级SUV受购置税减半*策取消影响，销售一直低迷。今年中型SUV市场投放新车比较多，新旧更换拉低了经销商利润，但进口中型SUV受益于关税下调，经销商新车销售利润较好。以进口为主的大型轿车、中大型SUV这两个细分市场，5月时各厂家根据汽车关税下调的幅度，相应调整了新车销售指导价格，加上车型较少，销量少，竞争不激烈，经销商利润相对有保证。
从品牌方面看
奔驰、保时捷、雷克萨斯、林肯近20个月经销商利润一直为正，奔驰去年销量在豪华车中排名第一，对经销商的利润总值贡献比较大；保时捷、雷克萨斯、林肯今年受益于汽车关税下调，由于销售体量小，对经销商总的利润贡献度有限；宝马、路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌近20个月经销商利润在正负之间波动，宝马经销商7、8、9月集中清库，经销商利润在-4.5%左右，9月末宝马对三季度完成零售目标的经销商进行补贴，国产车补贴在4.5%左右，进口车补贴金额1万元左右，如果华晨宝马三季度销售12万辆计算补贴金额总额近20亿，接近补平宝马经销商新车销售亏损；奥迪、捷豹、凯迪拉克等品牌，经销商利润一直在负区间波动，但是奥迪、凯迪拉克对经销商会有*策性补贴，全年下来经销商利润有可能持平。
在经销商销售结构中的大型轿车细分市场
前八个月累计销量4.3万辆，同比下滑4.7%。大型轿车的销售利润比较稳定，这个细分市场能参与竞争的车型较少，厂家供需管理得当，1-8月销量下滑4.7%；其中奔驰S的利润最为稳定，雷克萨斯LS改款上市后，虽然月度销量仅台左右，但利润比较好，销量有进一步提升空间；奥迪A8L在7月开始放量，销量从多台涨至多台，市场零售折扣增至10个多点，经销商利润开始下行；宝马7系供货量一直比较大，除5月份调整指导价，市场折扣当月有所减少，7、8月份经销商清库，销量跳涨了多台，经销商新车利润也跳水。
在经销商销售结构中的中大型轿车细分市场
前八个月累计销量40.6万辆，同比增长24%。中大型轿车细分市场是今年价格搏杀最惨烈的细分市场，前八个月，奔驰E级经销商利润均值与去年相比跌去了近3.3个点。宝马5系7、8月份的清库，导致经销商单车利润为-6%左右，这距离宝马5系上市仅仅14个月。奥迪A6L明年三月换代，作为即将退市车型，折扣在25%-30%左右，受宝马5系清库影响，前八个月经销商新车销售利润为-5.6%左右。作为二线豪华品牌，沃尔沃S90、林肯大陆、凯迪拉克XTS都是以高补贴方式保证经销商利润，经销商利润波动与厂家补贴多少相关，而捷豹XFL没有太多额外补贴，前八个月，经销商新车利润为-8.3%。
在经销商销售结构中的中型轿车细分市场
前八个月累计销量44.9万辆，同比增长20%。奥迪A4L新车利润与去年同期比下跌4.8%，主要是奥迪多款车型新旧款更替，主要靠奥迪A4L跑量，A4L销量与去年同期比增长48%，总量仅次于奔驰C级车；宝马3系明年全新换代，目前月均销量近1.1万辆，前八个月经销商新车销售利润均值为-4.6%。
在经销商销售结构中的中大型SUV细分市场
前八个月累计销量16.2万辆，同比增长4.4%。宝马X5年末换代，属于清库阶段，今年销量比较高，但是经销商销售利润仅能做到不亏；奔驰GLE在减量、提供购置税补贴后，经销商利润回升比较明显；卡宴销量与去年同期比有所降低，销售利润比较稳定；路虎的销售管理一直跟不上节奏，供需的调整在零售市场层面的反应不是很明显；揽胜运动前八个月月均销量减少近辆，但是利润仅提升1个点；揽胜销量月均增加台，但利润损失2个点多，经销商微薄的利润是依靠厂家新增返利获得的；沃尔沃XC90的返利在这个细分市场是最高的，达22%多点，5月份调整定价后，经销商能有3、4个点的利润。
在经销商销售结构中的中型SUV细分市场
前八个月累计销量39.4万辆，同比增长7%。宝马X3处在销量爬坡阶段，市场折扣较少，8月销量仅为台左右，经销商利润高；第四季度估计X3批售会快速增加，厂家对X3的新增补贴将会转化成优惠，经销商的利润将有所波动；奔驰GLC前八月销量累计8.3万辆，是这个细分市场销量最高的车型，5、6月份经销商利润走低之后，8月开始回升；奥迪Q5新旧款同时切换，对经销商利润有一定的影响，第三季度经销商利润在-6%左右。
雷克萨斯RX月均销售2台左右，产品定位独特，厂家批售又是根据过去三个月需求均值来供货，经销商以销售订单为主，无资金压力，是经销商利润最好的车型；捷豹F-pace、奇瑞捷豹路虎发现神行销量维持去年水平，路虎揽胜星脉月均在台左右，三款车型销量总量不多，但经销商利润从1月份开始一直走低，7、8月发现神行的经销商利润在-16%左右，F-pace的经销商利润在-13%左右。
林肯MKZ、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5三款车的厂家返利一直保持较高的水平，其中凯迪拉克XT5返利最高，7、8月能达到近19%左右，经销商利润不到2个点。雷克萨斯NX受益于进口车关税下调，8月销量接近3台，经销商利润维持较高的水平。
在经销商销售结构中的紧凑SUV细分市场
受到1.6升购置税减半取消影响，前八个月累计销量16.5万辆，同比下滑1.8%，经销商新车销售利润为-0.36%，整体市场是微亏的。宝马X1是这个细分市场销量冠*，前八个月经销商新车销售利润均值是-4.5%左右，8月经销商清库销量爬升至辆，经销商新车利润也创纪录亏近11%；奥迪Q3即将换代，经销商新车销售亏损在5.7%左右，预计换代后，新车利润能有所回升；奔驰GLA前八个月经销商新车销售微亏0.5%左右，奔驰GLA返利*策比较灵活，8月经销商利润已经开始回升。
今年前八个月豪华车经销商利润下滑50%，在市场比较困难时，更能体现出车企的销售管理能力，今年能够根据市场变化，调整供需的品牌，经销商损失不大；对市场反应比较慢的品牌，问题积累到一定程度，只能靠补贴安抚经销商。
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桑之未#原创首发#转载或改编请与本人沟通，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任。汽车行业人士留言可以索取本人这回上海车展新车实在是太多太多，小编跑了一天，连姑娘都没来得及看，车都差点拍不完。为了让大家不走冤枉路，避免人挤人，我们把每个展馆该去看的重磅新车都给你们列好了，就当送大家一个逛展福利吧。
01
1H展馆
凯迪拉克
XT6
左滑看图
上汽通用凯迪拉克本次上海车展带来了全新的国产XT6，新车在外形上采用了和XT5类似的设计语言，但在前脸细节上有所变化，大灯变得更加纤细，竖向的LED日间行车灯与侧面进气口的造型更加夸张。整体看起来会更加有科技感。新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。并且采用三排6座或三排7座布局，从侧面看确实很有大车感。车尾部分，新车采用了T字形尾灯组，显得比较有层次感。而与海外版车型类似的双边共两出的排气装饰也得到了保留，动感气息浓郁。
动力方面，国产XT6搭载可实现闭缸技术的2.0T发动机，最大马力kW，峰值扭矩为N·m。传动系统部分，新车匹配9速自动变速箱。
雪佛兰
全新创酷
左滑看图
雪佛兰这次上海车展给大家带来了全新一代创酷。相比现款创酷，新车针对外观进行了全面重新设计，风格更加贴近雪佛兰最新的家族设计语言，包括夸张的分体式前格栅、上扬的分段式腰线、简洁的尾部等。尺寸方面，全新创酷的长宽高分别为/1/mm，而轴距为mm。相比现款车型，全新创酷在尺寸上有一定的增加。
雪佛兰全新创酷的中控台造型与同门的沃兰多车型非常相似，包括三幅式方向盘、双炮筒式仪表盘、悬浮式中控大屏以及空调出风口的造型和位置，都基本保持一致。配置方面，谍照车型提供了多功能方向盘、皮革+织物面料双拼包裹座椅，以及传统的机械式手刹。动力方面，全新创酷申报信息显示其将搭载1.0T直列三缸发动机，最大功率为85kW。
雪佛兰
创界
左滑看图
这次上海车展雪佛兰不光带来了全新创酷还带来了全新创界，新车是上汽通用雪佛兰旗下的全新5座紧凑级SUV，定位介于创酷与探界者之间，并采用了最新家族式设计语言，整车造型硬朗且颇有硬派越野车的感觉。
新车在外观造型上则采用了雪佛兰最新家族式设计，其中前脸造型汲取了全新一代Blazer车型所采用的设计语言，分体式前灯组+大嘴式前格栅，搭配硬朗的车身线条走势，看上去颇具气势。车身侧面的线条硬朗且富有力量感，车身下沿被黑色塑料护板包围，搭配全黑多辐式轮毂，整车运动感十足。
其中D柱还采用了悬浮式车顶设计，造型上与尾灯相呼应，这个特别设计较为抢眼。而车尾造型则圆润且敦实，同时立体感十足，后保险杠还有镀铬饰条点缀，尾灯组点亮后的视觉效果颇具科技感。
遗憾的是此次并未公布内饰及动力参数。
别克
昂科拉/昂科拉GX
昂科拉，左滑看图
日前，在通用品牌之夜上，别克亮相了全新昂科拉/昂科拉GX。全新一代昂科拉相比现款在产品线划分上更趋细化，共提供两大车型可选，分别为全新一代昂科拉以及昂科拉GX。两款车型将同步投入市场，以覆盖更大范围的需求。
全新昂科拉的尺寸参数为/8/mm，轴距mm，与现款基本持平而稍有增长。造型上，两款车型都采用了别克最新的家族设计语言，其车身整体采用流畅的曲线和锐角作为设计语言，整体风格犀利。全新别克昂科拉采带有方形点阵式格栅的中网，同时一道镀铬饰条贯穿左右，与两侧车灯相连。
动力方面，新车将搭载1.0T三缸发动机，最大功率85kW，同时满足国VI排放标准。
昂科拉GX，左滑看图
昂科拉GX定位紧凑型SUV，未来将填补昂科拉与昂科威之间的空白。外观方面，两侧大灯造型设计起来比较锐利，同时LED大灯组与盾形前格栅相连，中央点缀有细长的横向镀铬饰条。从侧面看，昂科拉GX采用时下流行的悬浮式车顶设计，车身线条简洁，搭配双色轮圈和黑色轮眉看起来年轻时尚。全新昂科拉GX的车身尺寸为//mm，轴距mm，比全新昂科拉（包括老款）大了一圈，定位也会更高一些。
动力方面则会搭载1.3TEcotec发动机，并提供四驱车型可选。动力方面，昂科拉GX将搭载L3Z型1.3T直列三缸发动机，最大功率为kW。传动方面，两驱车型将采用CVT变速箱，四驱车型将采用手自一体变速箱。
02
2H展馆
上汽大众
PoloPlus
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上汽大众Polo想必大家已经再熟悉不过了，这次全新的第六代Polo也亮相了上海车展，而且它的名字后面还加了一个Plus，所以它变得更大了，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm，并且基于MQB打造。新车在造型方面看起来很像一个小号的高尔夫，整车的线条更加平直，没有了之前圆润的感觉，并且在B柱上有一个Beats音响的标志，比现款更加年轻、时尚。
内饰上依然是大众的家族式设计，但PoloPlus的内饰主要还是以硬塑料为主。好在它使用了车身同色的饰板，增添了一些轻松活泼的气息。
PoloPlus或将会继续搭载现款车型上的1.5L自然吸气发动机，参考现款车型，其最大功率马力，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
长安汽车
CS75Plus
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继CS35Plus之后，长安又把CS75也加大了，也在名字后面加了个Plus。新车将提供两种设计风格，一个是为城市SUV路线的普通版，另一款则是性能气质比较浓烈的运动版。普通版车型的三围尺寸为//、mm，运动版车型的车身长度则为mm，轴距均为mm。全新CS75Plus采用了非常激进前卫的设计风格，前脸上用了一个倒梯形的进气格栅，底部的包围也采用了很运动化的造型，两侧的空气导流槽采用了很具性能感的几何图形的内凹式设计。大灯看上去有棱有角，采用了贯穿式的设计，看上去极具跨界风格。
内饰方面，长安CS75PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，营造出很强的科技感。同时，全新造型的三辐式多功能方向盘，配合类似游艇式电子挡杆，让新车室内透露出时尚年轻的感觉。
动力方面，CS75Plus使用了了两套动力组合，普通版与现款CS75一样搭载1.5T+6AT，最大功率为kW，而运动版车型将搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率为kW。
03
4.1H展馆
小鹏
小鹏P7
左滑看图
小鹏旗下第二款全新车型也是小鹏汽车的首款轿车车型，在本次上海车展正式亮相。整车设计以修长的流线型为主，尾部类似于GT跑车，做了一个溜背的设计，整体非常简洁优雅。
除了设计功力，P7优雅的设计在mm的轴距上得以舒展，并且整体车长达到mm，可以看出P7的定位是一台中大型纯电轿跑。从底盘可以看出P7采用了前后双电机布局，并且有四驱（不知道是否全系标配），而后悬挂则为多连杆的独立后悬挂，相信在操控能力上会有不错的表现。
小鹏官方称P7将搭载自动驾驶系统芯片，芯片来自英伟达，将支持L3级自动驾驶，比起之前推出的G3，新车将会在人车交互、高级别智能辅助驾驶方面有全面的提升。从技术用料来看，小鹏P7显然要比G3的目标人群来得更高，很有可能对标特斯拉的ModelS，如果在补贴后价格有明显优势，续航能达到与特斯拉相仿，那你们会选择它吗？
奔驰
换代GLE
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换代GLE基于MHA模块化平台而来，相比老款车型在外观、尺寸、动力、底盘方面均有大幅升级。外观采用与CLS相似的前大灯组采用双“L”型日间行车灯，搭配远近光分体式全LED大灯灯，提供越野套件和运动套件选装，并且尺寸比起上代有所增长，轴距相比老款增加80mm，达到mm。
同样发生巨大变化的是GLE全新的内饰设计，标配12.3英寸可触控双屏液晶屏，环抱式中控台内嵌与新一代A级相同的最新MBUX系统，触控流畅并支持智能语音操控，3幅式的多功能方向盘造型比起上代更加运动。
动力上比起上代车型有所提升，4MATIC车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力Ps，而MATIC车型搭载EQBoost3.0T涡轮增压发动机并配备48V微混系统，最大马力达Ps，两款动力均匹配9G-TRONIC自动变速箱，并搭载全新全时四驱系统。值得一提的是换代GLE搭载了一套E-ACTIVE48V主动悬架系统，可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，从而进一步减小路面颠簸与侧倾，GLE是奔驰第一台下放这套驾驶辅助系统的车型。
奔驰
EQC
左滑看图
作为奔驰新能源的首款车型，奔驰EQC的国产版本在上海车展正式发布。与海外基本一致，外形设计以简洁为主，中网采用了封闭式设计，贯穿式的日间行车灯从两侧延伸至中网。
内饰方面，奔驰EQC还是奔驰家族熟悉的配方，双10.25英寸大屏设计以及方形空调出风口设计相信大家都不会陌生，不过中控按键区域还是保留了传统奔驰车型的设计。车身尺寸上轴距与GLC一致都为mm但EQC车长稍微增长，长宽高数据分别为//mm。
动力方面，EQC源于奔驰MEA模块化电气平台打造，采用双电机动力，由两台kW的电动机进行驱动，最大功率kW，峰值扭矩N·m，百里加速度5.1s，配备四驱系统，最高速被限制在km/h。搭载电池容量为80kWh的锂电池组，由个单体电芯组成，最高电压V，国产版本电池将从宁德时代采购，NEDC续航里程超过km，支持7.4kW的交流电慢充也支持kW的直流快充，快充可以实现40分钟将电量从10%充至80%。
04
5.1H展馆
奥迪
全新Q3
左滑看图
国产全新Q3将提供S-line和普通版车型，整体造型有点像加大版的Q2L。其S-line车型换装了新样式的前格栅，其内部放弃了竖向镀铬饰条设计，转而采用了点阵式布局的小型镀铬装饰，搭配左右两侧凌厉狭长的大灯组，使新车看上去攻击性更强。
而反观普通版车型来看，其基本保留了海外版的设定，采用竖向镀铬饰条前格栅、小尺寸雾灯区域进气口等设计。车身尺寸方面，新车将根据套件不同，尺寸有一点点很细微的差别，其长宽高分别为（）//（）mm，轴距为mm，相比海外版车型并未进行太大调整。
新车采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有科技感。同时，全新的中控液晶屏造型以及三辐式多功能方向盘，让该车显得格外年轻、运动。
动力方面，新一代奥迪Q3搭载了1.4TFSI和2.0TFSI这两款涡轮增压发动机，其中2.0TFSI发动机还分为高、低功率版，并与7速Stronic双离合变速器相匹配。1.4TFSI发动机的最大功率为kW（Ps）；2.0TFSI低功率版的最大功率为kW（Ps），高功率的则为kW（Ps）。
蔚来
ET7
左滑看图
在这次上海车展中蔚来带来了他们的首款轿车——ET预览版。名字中的预览版就已经能够发现，蔚来后续上市车型应该与此次车展展出车型外观相差不大，仅仅会在细节上进行改动。
前脸部分，蔚来ET采用了半封闭式的前脸设计，大灯样式与旗下SUV车型相似，但车灯面积更大，且放弃了分体式大灯，转变为一体式大灯，从大灯样式来看，大灯的上半部分为日间行车灯，下半部分则为远近光灯。前脸细长的中网将起到电机的散热作用，轮拱前方也有进风口，将为刹车系统进行散热，不仅加强了车辆的性能，还提升了整车的运动感。
车侧部分，蔚来ET预览版采用了溜背造型，与目前蔚来ES6、ES8两款SUV车型相比，新车最引人注目的便是它轿跑式的车身设计。新车流畅的车顶线条与前/后翼子板处的腰线相结合，增添了整车造型的流畅感。
车尾部分，蔚来ET的设计主要以简洁为主，尾灯设计与前大灯相呼应，使用了羽阵式大灯设计，大灯之间采用镀铬饰条连接起来，凸显美观、大方。除此以外，蔚来ET还在尾部设计了小鸭尾的翘起，对于蔚来ET而言，这种设计大大增加了整车的运动感。
但此次并未公布动力参数及内饰设计。
马自达
全新昂克赛拉
不好意思，他没来，别逛了。
大众
途昂X
左滑看图
上汽大众的途昂X可以看做是途昂的轿跑版本，作为大众品牌首款轿跑型SUV，它将在今年5月份正式上市。外观上，途昂X与途昂最大的不同是尾部使用了遛背的造型，但是途昂X的遛背造型并不夸张，再加上本身的车身长度超过了4米9，轴距与途昂一样都是2米98，依然有中大型SUV的那种沉稳的气势，只是比途昂少了几分力量感，多了几分灵动感。
新车的内饰与途昂基本一致，只是座椅布局变成了5座。根据此前得到的资料，途昂X的动力总成也与途昂完全相同，发动机有2.0T高、低功率和2.5TV6三种选择，变速箱全部为7速湿式双离合。
05
6.1H展馆
雷克萨斯
LM
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在埃尔法溢价已经达到豪华品牌水平之后，雷克萨斯自然不会放过这块到了嘴边的肉。新车前脸采用了雷克萨斯家族标志性的纺锤形进气格栅设计，大灯和向前倾斜的B柱具有很高的辨识度，车侧配备电动侧滑门，L型的LED日间行车灯延续了家族式的风格，做工及用料上都会比埃尔法的档次更高。
动力系统方面，LM搭载的是3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率kW，峰值扭矩为牛·米。LMh将搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率kW。新一代加价王来了，土豪们快点准备抢购了！
奇瑞捷豹路虎
全新揽胜极光
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此次上海车展，路虎带来了全新的国产版极光，新车在外观上基本延续了海外车型的设计风格，采用路虎家族最新设计元素，整体视觉效果格外醒目、也更加大气。在细节上，新车前脸采用了分体式进气格栅，内部用熏黑材质进行装饰，整体辨识度极高。在车身尺寸上，新车长宽高为//mm，轴距为mm，相比现款车型加长了21mm。车身侧面，新车配有流畅的车身线条，隐藏式门把手科技感十足。尾部造型设计上与星脉十分相似，尾灯的设计非常的细长，内部使用了更运动的熏黑处理，视觉冲击力非常强。
内饰部分，全新一代揽胜极光采用了最新的设计语言，和星脉的设计十分相似，相比现款车型看起科技感更强。其中控大尺寸液晶屏的使用，让中控台整体的物理按键减少。此前的旋钮换挡机构也更换为传统的电子档杆，更具机械质感。
在动力上，全新极光采用了最新的PTA横置发动机平台，搭载路虎自主研发的2.0TIngenium系列发动机+48V轻混系统，最大功率马力，最大扭矩N·m。传动系统部分匹配的则是一台9速自动变速器。
06
7.1H展馆
宝马
全新3系
左滑看图
宝马3系毫无疑问是这次上海车展展台人最多，最受